煞車總泵的踩踏的力量要到達各個煞車卡鉗上，就必需利用煞車油管作為傳遞力量的媒介，這些油管就位於車身上，可將液體壓力分送到位於輪胎上的前後左右四個煞車卡鉗上。

煞車油管基本上在車身部份都是固定的，並不需要作特別的升級，唯有在車身連接四輪分泵的部分因為懸吊系統要上下運作，故需要利用橡膠製成的耐高壓軟管來傳輸壓力，但橡膠製品承受極度高壓下（約2000～5000psi）會有膨脹現象，這種膨脹的情況會讓煞車腳感不紮實，且力量傳輸會有秒差產生，不利於追求敏銳的作動反應，故有鐵弗龍加金屬網包覆的金屬軟管，能耐高壓不膨脹變形，此即為煞車金屬油管。

不過由於金屬油管相較於原廠橡膠管而言，在韌性與可繞性上的表現較差，安裝時可要注意技師有無保持整條金屬管的自然順向性，也就是不可讓金屬油管表面處於旋轉緊繃的狀態，會導致其表面失去彈性，摸起來硬梆梆的，一旦裝置在上下移動不斷的避震器旁，就很容易使油管內的鐵氟龍層破裂漏油，一旦煞車油漏光，煞車就會失靈，後果不堪設想！另外，最好能購買設有專用固定支架的金屬油管，如此才能避免使用束帶來固定，以減少金屬油管因固定不良磨擦而破損漏油。

01 原廠煞車油管為橡膠製成，且牢牢固定於懸吊系統上，並保有一定的自由長度，因此一旦更換金屬油管時，也需注意到這些細節是否做到。

02 03 如果發現煞車油管上出現油漬或破損的情況，代表煞車油管已破裂或即將破裂，請二話不說立即更換新品，才能確保行車安全。

04 05 金屬油管的優勢在於能耐高壓不膨脹變形，使得煞車腳感更為紮實，且煞車反應會相當敏銳確實。