俗話說「一低遮三醜」，也正說明了大多數人在換裝避震器時的主要原因，那就是降低車高，不過在小編的認知裡，換裝避震器除了要將車身降低外，最主要的還是在於操控的提昇，雖說底盤的優劣決定於原廠懸吊型式的設計，不過攸關操控表現的關鍵卻取決於避震器！所以避震器可以說是整個底盤的靈魂，因此如果要大幅度的改變底盤特性與乘坐感的話，換一組改裝避震器是最終極的做法。

一般的改裝避震器主要可分成軟硬可調或單複筒身的設計，前者要高階一點的改裝避震器才有，可針對不同車主的需求，調整避震器的軟硬效果，不過可別以為可以從像坐船般的軟度，調整到硬梆梆的效果，調整的幅度還是有其侷限性，而且避震器乘坐起來硬不硬，是取決再彈簧公斤數，而非減震筒上的軟硬調整，所以如果不想作起來太硬的話，可以考慮以廠商提供的標準值再低一級來選購。

至於單複筒設計，如果希望能獲得比較好的舒適性與耐用度，建議可以選擇複筒式設計的避震器，所有的原廠避震器也都是複筒結構；如果希望操控表現能好一些的話，那就選擇單筒式結構，目前國產單筒式改裝避震器的調校，都已相當好坐，不過10年前那麼彈跳，因此如果坐車不想在暈車，最直接有效的方法就是換組改裝避震器吧。換完後記得找代辦驗車變更車高，以後就不用擔心被警方刁難。

01 避震器的特性與阻尼軟硬，是直接決定汽車底盤反應的最關鍵性零件，想要讓愛車的開起來不再軟趴趴，最快速直接的做法就是更換一組改裝避震器。

02 03 改裝避震器上的螺紋是用來調整車高之用，建議輪拱與輪胎上緣縫隙能保有2個手指寬，才不會遇到爛路或上下坡道時，摩擦到底盤而導致車輛受損。

04 改裝避震器最上方如果看得到一個旋鈕的話，代表這組避震器具有軟硬可調的功能，可因應不同車主的需求，自行調整阻尼軟硬程度，讓車開起來更符合自己的調性。

05 此為複筒式避震器的內部結構，相較於單筒式避震器來說，構造更為複雜，比較適合在街道使用，如果想要舒適多一些且更好耐用度的話，不妨選擇複筒式設計的改裝避震器。